Der XPENG G6 ist seit Anfang 2025 bei deutschen Händlern erhältlich. Mit bis zu 570 Kilometern Reichweite nach WLTP zeigt sich das Modell alltagstauglich. Preise beginnen bei 47.600 Euro und machen den Stromer zu einem Konkurrenten für Teslas Model Y. XPENG setzt damit seinen Markteintritt in Europa fort.
XPENG G6 Design
Der XPENG G6 bringt mit 4,75 Metern Länge eine dynamische SUV-Coupé-Form mit. Seine Front hat schmale LED-Scheinwerfer über die gesamte Breite. Dieses Lichtband sorgt für eine moderne Optik bei jeder Tageszeit. Die Seitenlinie fließt sanft und endet in einem abfallenden Dachabschluss. Mit einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,248 ist das Auto besonders windschnittig. Versenkbare Türgriffe unterstreichen das klare Design und ermöglichen den geringen Luftwiederstand. In der Performance-Version tragen 20-Zoll-Räder zur sportlichen Erscheinung bei.
Innenraum
Im Innenraum des XPENG G6 dominiert ein 14,96-Zoll-Touchscreen die Mittelkonsole. Dieser Bildschirm lässt sich drehen und steuert Navigation sowie Medien. Ein 10,25-Zoll-Display vor dem Fahrer zeigt Geschwindigkeit und Batteriestand direkt an. Die Sitze aus veganem Leder sind beheizbar und bieten viel Komfort auf der Langstrecke. Mit einem Radstand von 2,89 Metern bleibt im Fond ausreichend Platz für zwei Erwachsene. Der Kofferraum fasst 571 Liter, erweiterbar auf 1.374 Liter bei umgeklappten Sitzen. Ein 71-Liter-Frunk nimmt Ladekabel oder kleinere Taschen auf.
G6 Serienausstattung
Die Serienausstattung des XPENG G6 ist bereits recht komfortabel. Eine Wärmepumpe sorgt bei Kälte für Effizienz und schont die Reichweite deutlich. Dazu kommt eine Vehicle-to-Load-Funktion mit 3,3 kW für externe Geräte. Der adaptive Tempomat und das XPILOT 4.0-System unterstützen den Fahrer auf der Autobahn. Während die 360-Grad-Kamera das Einparken erleichtert. Apple CarPlay und Android Auto lassen sich via Bluetooth oder WLAN mit dem Smartphone verbinden. Sieben Jahre Garantie auf das Fahrzeug sowie acht Jahre auf die Batterie sichern den Wert langfristig.
XPENG G6 Technik
Der XPENG G6 nutzt eine 800-Volt-Architektur mit hoher Ladekapazität. Die Long-Range-Version hat eine 87,5-kWh-Batterie, wovon 84 kWh nutzbar sind, das reicht für etwa 570 Kilometer. Die Standard Range bietet 66 kWh und 435 Kilometer, während die Performance-Version mit Allrad 550 Kilometer erreicht. An der Ladesäule lädt der G6 mit 280 kW von 10 auf 80 Prozent in 19 Minuten. Das entspricht etwa 450 Kilometern Reichweite in einer kurzen Pause. Der Heckantrieb leistet 210 kW, der Allradantrieb 350 kW, ausreichend für einem Sprint auf 100 km/h in 4 Sekunden. Verbrauchswerte liegen zwischen 17,5 und 19 kWh pro 100 Kilometer je nach Modell.
Der G6 im Alltag
Im Alltag zeigt der XPENG G6 seine Stärken. Bei einem Pendelweg von 40 Kilometern reicht eine Ladung fast eine Woche lang. Der Kofferraum bietet problemlos Platz für Einkäufe oder Gepäck einer kleinen Familie. Die hohe Ladeleistung hält Stopps an Ladesäulen kurz, selbst bei 70 Prozent Ladestand bleibt sie relativ stabil. Preise starten bei 47.600 Euro, die Performance-Version kostet 57.600 Euro mit Allradantrieb. Ab 2026 soll ein Facelift mit noch schnellerem Laden die Technik verbessern. Der G6 ist ein ernstzunehmender Konkurrent im Markt.
Technische Daten:
| Kategorie | Standard Range RWD | Long Range RWD | Performance AWD |
|---|---|---|---|
| Antrieb | Heckantrieb | Heckantrieb | Allradantrieb |
| Leistung | 190 kW (258 PS) | 210 kW (286 PS) | 350 kW (476 PS) |
| Drehmoment | 440 Nm | 440 Nm | 660 Nm |
| Beschleunigung (0–100 km/h) | 6,9 Sekunden | 6,7 Sekunden | 4,1 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h | 200 km/h | 200 km/h |
| Batteriekapazität (netto) | 66 kWh (LFP) | 87,5 kWh (NMC) | 87,5 kWh (NMC) |
| Reichweite (WLTP) | 435 km | 570 km | 550 km |
| Reichweite real (Sommer) | 360 km | 507 km | 487 km |
| Reichweite real (Winter) | 250 km | 341 km | 333 km |
| Verbrauch (WLTP) | 17,5 kWh/100 km | 17,5 kWh/100 km | 17,9 kWh/100 km |
| Verbrauch real (Test) | 20,0 kWh/100 km | 21,0 kWh/100 km | 22,5 kWh/100 km |
| Ladeleistung DC (max.) | 260 kW | 280 kW | 280 kW |
| Ladezeit DC (10–80 %) | 20 Minuten | 15 Minuten | 15 Minuten |
| Ladeleistung AC (max.) | 11 kW | 11 kW | 11 kW |
| Ladezeit AC (0–100 %) | Ca. 7 Stunden | Ca. 9 Stunden | Ca. 9 Stunden |
| Maße (L/B/H) | 4,75 m / 1,92 m / 1,65 m | 4,75 m / 1,92 m / 1,65 m | 4,75 m / 1,92 m / 1,65 m |
| Radstand | 2,89 m | 2,89 m | 2,89 m |
| Kofferraumvolumen | 571 Liter (max. 1.374 Liter) | 571 Liter (max. 1.374 Liter) | 571 Liter (max. 1.374 Liter) |
| Leergewicht | 1.995 kg | 2.025 kg | 2.120 kg |
| Zuladung | 500 kg | 525 kg | 480 kg |
| Anhängelast (gebremst) | 1.500 kg | 1.500 kg | 1.500 kg |
| Anhängelast (ungebremst) | 750 kg | 750 kg | 750 kg |
| Preis (ab, Deutschland) | 43.600 € | 47.600 € | 51.600 € |
Hinweis: Reale Reichweite und Verbrauch variieren je nach Fahrbedingungen, Temperatur, Klima- oder Heizungsnutzung. Fahrzeuggarantie: 7 Jahre oder 160.000 km. Batteriegarantie: 8 Jahre oder 200.000 km. Daten basieren auf Herstellerangaben und Tests.
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