Der Elektroautomarkt in Deutschland entwickelt sich im Jahr 2025 dynamisch, und chinesische Hersteller gewinnen trotz Herausforderungen wie EU-Strafzöllen und Verbraucherskepsis zunehmend an Bedeutung. Nach einem schwierigen Jahr 2024, geprägt durch den Wegfall der staatlichen Kaufprämie und neue Handelsbarrieren, zeigen die Verkaufszahlen für 2025 ein moderates Wachstum. Dieser Artikel analysiert die bisherigen Verkaufszahlen, beleuchtet die wichtigsten Trends und gibt einen Ausblick auf die Zukunft chinesischer Elektroautos in Deutschland.
Verkaufszahlen chinesischer Elektroautos in Deutschland 2025
Im Jahr 2025 verzeichnen chinesische Elektroautohersteller in Deutschland ein solides, wenn auch nicht dominierendes Wachstum. Die Neuzulassungen von Elektroautos (Batterie-elektrische Fahrzeuge, BEVs) stiegen im April 2025 um etwa 53 % auf über 45.500 Fahrzeuge im Vergleich zum Vorjahr, wobei chinesische Marken einen kleinen, aber wachsenden Anteil ausmachen. Insgesamt erreichten chinesische Hersteller im Januar 2025 einen Marktanteil von etwa 7 % bei den Elektroauto-Neuzulassungen, was rund 2.500 Fahrzeugen entspricht.
Die folgende Tabelle zeigt die Neuzulassungen ausgewählter chinesischer Marken in Deutschland für Januar bis April 2025:
| Hersteller | Neuzulassungen (Jan–Apr 2025) | Marktanteil (%) | Veränderung ggü. 2024 (%) |
|---|---|---|---|
| MG (SAIC) | 5,124 | 2.1 | +30.2 |
| BYD | 3,897 | 1.6 | +95.4 |
| GWM (Ora) | 1,756 | 0.7 | +12.5 |
| Xpeng | 412 | 0.2 | +65.0 |
| Leapmotor | 387 | 0.2 | +150.0 |
| Gesamt | 11,576 | 4.8 | +41.3 |
Quelle: Zusammenstellung basierend auf Daten des Kraftfahrt-Bundesamts und Branchenberichten.
Analyse der Verkaufszahlen
- MG (SAIC): MG bleibt die erfolgreichste chinesische Marke in Deutschland, vor allem dank des MG4 Electric, der mit einem attraktiven Preis, sieben Jahren Garantie und guter Ausstattung überzeugt. Im Januar 2025 verzeichnete MG etwa 1.300 Neuzulassungen, was die Marke an die Spitze der chinesischen Hersteller stellt.
- BYD: BYD zeigt ein starkes Wachstum von über 95 % im Vergleich zum Vorjahr, bleibt jedoch hinter den eigenen ambitionierten Zielen zurück. Im April 2025 wurden etwa 1.600 BYD-Fahrzeuge zugelassen. Modelle wie der Dolphin und der Atto 3 punkten mit Qualität und Preis, kämpfen aber mit den Auswirkungen der Strafzölle.
- GWM (Ora): Die Marke Ora von Great Wall Motors, insbesondere der Ora 03, verzeichnet ein moderates Wachstum. Das niedliche Design und die erschwinglichen Preise sprechen vor allem jüngere Käufer an.
- Xpeng und Leapmotor: Beide Marken sind noch Nischenanbieter, zeigen aber starkes Wachstum (Xpeng +65 %, Leapmotor +150 %). Ihre geringe Bekanntheit und begrenzte Händlernetze bremsen jedoch die Absatzzahlen.
Wichtige Trends für 2025
Die Entwicklung des Marktes für chinesische Elektroautos in Deutschland wird von mehreren Trends geprägt:
- Wettbewerbsfähige Preise und Modellvielfalt
Chinesische Hersteller setzen auf günstige Preise, die durch niedrige Produktionskosten ermöglicht werden. Modelle wie der BYD Seagull oder der Xpeng Mona M03 zielen auf das preissensible Segment ab, während Marken wie NIO auch Premium-Fahrzeuge anbieten. Die wachsende Modellpalette deckt kompakte Autos bis hin zu SUVs ab. - Technologische Stärken
Chinesische Elektroautos überzeugen mit fortschrittlichen Funktionen wie intelligenten Cockpits und teilautonomem Fahren, die besonders technikaffine Käufer ansprechen. Diese Technologien werden oft ohne Aufpreis angeboten, was einen Vorteil gegenüber europäischen Konkurrenten darstellt. - Herausforderungen durch Strafzölle
EU-Strafzölle von bis zu 35 % auf chinesische Elektroautos erhöhen die Endpreise und schmälern den Preisvorteil. Um dies zu umgehen, planen Hersteller wie BYD die Produktion in Europa, etwa in einer neuen Fabrik in Ungarn, die 2025 starten soll. - Verbraucherskepsis
Viele deutsche Käufer stehen chinesischen Marken skeptisch gegenüber, da sie diese mit geringerer Qualität oder mangelnder Markentradition verbinden. Nur etwa 12 % der Elektroautokäufer in Deutschland erwägen den Kauf eines chinesischen Fahrzeugs, während europäische Marken bevorzugt werden. - Fokus auf Plug-in-Hybride
Aufgrund der Strafzölle auf Elektroautos setzen einige Hersteller verstärkt auf Plug-in-Hybride (PHEVs), die weniger stark betroffen sind. Der Absatz von PHEVs steigt in Deutschland, und Modelle wie der GWM Wey 05 gewinnen an Popularität.
Ausblick
Die Aussichten für chinesische Elektroautos in Deutschland sind vorsichtig optimistisch. Für 2025 wird ein Absatzwachstum von etwa 30–40 % erwartet, angetrieben durch strengere EU-CO2-Vorgaben und wachsende Akzeptanz. Dennoch bleibt der Wettbewerb intensiv: Europäische Hersteller wie Volkswagen dominieren weiterhin, während Tesla trotz Rückgängen ein wichtiger Akteur bleibt.
Chinesische Hersteller setzen auf folgende Strategien:
- Lokale Produktion: Die Produktion in Europa soll Zölle umgehen und die Wettbewerbsfähigkeit stärken.
- Marketing und Vertrieb: Investitionen in Markenbekanntheit und ein dichteres Händlernetz sind geplant, um Vertrauen aufzubauen.
- Preiskampf: Ein anhaltender Preiskampf könnte die Preise weiter senken, zugunsten der Verbraucher, aber auf Kosten der Margen.
Fazit
Chinesische Elektroautos gewinnen 2025 in Deutschland an Bedeutung, mit einem Marktanteil von etwa 4,8 % in den ersten vier Monaten und einem Wachstum von über 40 % im Vergleich zum Vorjahr. Marken wie MG und BYD führen, während kleinere Akteure wie Leapmotor Potenzial zeigen. Trends wie günstige Preise, technologische Innovationen und ein Fokus auf Hybride prägen den Markt, doch Strafzölle und Skepsis bleiben Hindernisse. Mit strategischen Maßnahmen wie lokaler Produktion und intensiverem Marketing könnten chinesische Hersteller langfristig einen festen Platz im deutschen Markt sichern.