Mit nordischer Eleganz und kraftvoller Elektrotechnik tritt der Polestar 3 in der Premiumliga an. Dieses SUV vereint Stil, Nachhaltigkeit und Dynamik für anspruchsvolle Fahrer. Doch wie schlägt es sich gegen die Konkurrenz?
Design & Farben
Klare Linien prägen die Erscheinung des Polestar 3. Seine Front besticht durch eine SmartZone mit integrierter Sensorik, während ein durchgehendes LED-Band am Heck Modernität ausstrahlt. Ein Aero Wing auf der Haube optimiert die Aerodynamik, und breite Radhäuser verleihen Präsenz. Farben wie Magnesium, Thunder oder Space ermöglichen Individualität, ergänzt durch optionale 22-Zoll-Felgen im Performance-Paket. Nachhaltige Außenverkleidungen aus recyceltem Material unterstreichen den umweltbewussten Ansatz. Versenkbare Türgriffe mit Näherungssensoren fügen sich harmonisch ein. Die coupéartige Dachlinie verleiht Dynamik. Im direkten Vergleich wirkt der BMW iX massiger, während der Audi Q8 e-tron konservativer erscheint.
Innenraum
Im Interieur des Polestar 3 verschmelzen Nachhaltigkeit und Komfort. Bio-MicroTech, rückverfolgbare Wollbezüge und tierschutzzertifiziertes Leder schaffen eine einladende Atmosphäre. Die Verarbeitung überzeugt mit Präzision, die Haptik der Bedienelemente ist angenehm, wenn auch nicht luxuriös. Sitze mit Lendenwirbelstütze bieten Langstreckentauglichkeit, das Lenkrad liegt griffig in der Hand. Ein 14,5-Zoll-Touchscreen mit Android Automotive OS steuert zentrale Funktionen, ergänzt durch ein 9-Zoll-Digitalcockpit. Das Panorama-Glasdach sorgt für ein luftiges Raumgefühl, doch die ansteigende Fensterlinie kann hinten einengend wirken. Gegenüber dem Tesla Model Y punktet der Polestar 3 mit hochwertigeren Materialien, während der Audi Q8 e-tron hinten mehr Beinfreiheit bietet.
| Merkmal | Polestar 3 | Tesla Model Y | Audi Q8 e-tron |
|---|---|---|---|
| Fahrgeräusche (70 km/h) | 66 dB | 65 dB | 67 dB |
| Touchscreen-Größe | 14,5 Zoll | 15,4 Zoll | 10,1 Zoll |
| Digitalcockpit-Größe | 9,0 Zoll | – | 12,3 Zoll |
| Kopffreiheit (vorne) | 1.015 mm | 1.041 mm | 1.037 mm |
| Beinfreiheit (hinten) | 900 mm | 917 mm | 952 mm |
Leistung & Handling
Drei Antriebsvarianten stehen zur Wahl: Long Range Single Motor, Long Range Dual Motor und Performance. Ein Torque-Vectoring-System an der Hinterachse sorgt für präzises Kurvenverhalten, während die adaptive Luftfederung Komfort und Dynamik vereint. Die Lenkung wirkt jedoch etwas schwergängig, was das Fahrerlebnis leicht trübt. One-Pedal-Drive ermöglicht intuitives Fahren, und die Möglichkeit, den hinteren Motor abzukoppeln, steigert die Effizienz. Im Vergleich zum BMW iX bietet der Polestar 3 agileres Handling, während der Tesla Model Y direktere Beschleunigung liefert. Brembo-Bremsen im Performance-Paket gewährleisten starke Verzögerung. Auf kurvigen Straßen bleibt der Polestar 3 ausbalanciert, ohne die Sportlichkeit eines Porsche Taycan zu erreichen.
| Merkmal | Single Motor | Dual Motor | Performance |
|---|---|---|---|
| Motor | Elektro (Heckantrieb) | Elektro (Allrad) | Elektro (Allrad) |
| Leistung | 220 kW | 360 kW | 380 kW |
| Drehmoment | 490 Nm | 840 Nm | 910 Nm |
| Beschleunigung (0–100 km/h) | 7,8 s | 5,0 s | 4,7 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h | 210 km/h | 210 km/h |
Verbrauch & Reichweite
Eine serienmäßige Wärmepumpe optimiert die Effizienz bei Kälte. In der Stadt erreicht der Polestar 3 realistische 450–500 km, auf Autobahnen sinkt die Reichweite auf 350–400 km. Der Luftwiderstandsbeiwert von 0,29 ist gut, aber nicht herausragend. Im Vergleich zum Audi Q8 e-tron bietet der Polestar 3 eine höhere Reichweite, während der Tesla Model Y effizienter ist. Anpassbare Fahrstile helfen, den Verbrauch zu senken. Auf Landstraßen punktet der Polestar 3 mit stabiler Reichweite, doch kalte Temperaturen können die Batterieleistung merklich reduzieren.
| Merkmal | Single Motor | Dual Motor | Performance |
|---|---|---|---|
| Verbrauch (WLTP) | 20,1 kWh/100 km | 21,1 kWh/100 km | 23,1 kWh/100 km |
| Reichweite (WLTP) | 706 km | 636 km | 567 km |
Hinweis: Reale Reichweite variiert je nach Fahrbedingungen, Klima- oder Heizungsnutzung.
Akku & Ladeleistung
Der 111-kWh-Lithium-Ionen-Akku ermöglicht Langstrecken. Schnellladen mit 250 kW ist super, auch wenn die Ladekurve nach 80 % abfällt. Bidirektionales Laden ist vorbereitet, was zukünftige Vehicle-to-Grid-Optionen eröffnet. Im Vergleich zum BMW iX bietet der Polestar 3 schnellere Ladezeiten, während der Tesla Model Y beim AC-Laden effizienter ist. Die Batterie nutzt NMC-Chemie und prismatische Zellen von CATL, gekühlt durch ein Flüssigkeitssystem. Auf langen Strecken punktet der Polestar 3 durch seine hohe Ladeleistung, doch man ist Abhängig von leistungsstarken Ladestationen.
| Merkmal | Single Motor | Dual Motor | Performance |
|---|---|---|---|
| Batteriekapazität | 111 kWh | 111 kWh | 111 kWh |
| Schnellladeleistung (DC) | 250 kW | 250 kW | 250 kW |
| Ladezeit (10–80 % DC) | 30 min | 30 min | 30 min |
| Ladeleistung (AC) | 11 kW | 11 kW | 11 kW |
| Ladezeit (AC) | 11 h | 11 h | 11 h |
| Akkutyp | Lithium-Ionen | Lithium-Ionen | Lithium-Ionen |
Ausstattung & Preise
Serienmäßig umfassen LED-Scheinwerfer, ein Panorama-Glasdach und ein 10-Lautsprecher-Soundsystem die Ausstattung. Das Plus-Paket (5.500 €) fügt Nappaleder und ein Bowers & Wilkins-Soundsystem hinzu, das Pilot-Paket (4.500 €) erweitert Assistenzfunktionen. Over-the-Air-Updates halten den Polestar aktuell. Der Einstiegspreis von 78.590 € liegt über dem Tesla Model Y, aber unter dem BMW iX. Wireless Apple CarPlay, drei Zonen-Klima und ein Luftreinigungssystem sind Standard. Im Vergleich zum Audi Q8 e-tron bietet der Polestar 3 mehr Technik serienmäßig, während der Mercedes EQE SUV luxuriösere Optionen im Angebot hat.
| Merkmal | Single Motor | Dual Motor | Performance |
|---|---|---|---|
| Preis | 78.590 € | 81.590 € | 88.190 € |
| Ausstattung | LED-Scheinwerfer, Wärmepumpe, 20-Zoll-Felgen | Plus: Nappaleder, Bowers & Wilkins | Plus: Brembo-Bremsen, 22-Zoll-Felgen |
Sicherheit & Garantie
Der Polestar 3 erhielt 2025 eine Fünf-Sterne-Bewertung von Euro NCAP, seine Werte für Erwachsenenschutz, Kinderschutz oder Sicherheitsassistenzsysteme sind sehr ordentlich. Serienmäßig umfassen fünf Radarmodule, fünf Kameras, zwölf Ultraschallsensoren und ein Fahrerüberwachungssystem die Ausstattung. Ein optionaler LiDAR-Sensor (Pilot-Paket) verbessert die Assistenzsysteme. Spurhalteassistent, Notbremsung und adaptiver Tempomat sind Standard. Die Fahrzeuggarantie beträgt 2 Jahre, die Batteriegarantie 8 Jahre oder 160.000 km (mindestens 70 % Kapazität). Im Vergleich zum Tesla Model Y bietet der Polestar 3 mehr Sensorik, während der Audi Q8 e-tron umfassendere Assistenzsysteme serienmäßig hat.
| Merkmal | Polestar 3 | Tesla Model Y | Audi Q8 e-tron |
|---|---|---|---|
| NCAP-Sterne | 5 (2025) | 5 (2022) | 5 (2019) |
| % Erwachsenenschutz | 90% | 97 % | 91 % |
| % Kinderschutz | 93% | 87 % | 85 % |
| % Sicherheitsassistenzsysteme | 83% | 98 % | 76 % |
| Serienmäßige Sicherheitsausstattung | Spurhalteassistent, Notbremsung, Fahrerüberwachung | Notbremsung, Spurhalteassistent, Toter-Winkel-Warner | Spurhalteassistent, Notbremsung, Kreuzungsassistent |
| Optionale Sicherheitsausstattung | LiDAR, Pilot-Paket | Enhanced Autopilot | Assistenzpaket Tour |
| Fahrzeuggarantie | 2 Jahre | 4 Jahre | 2 Jahre |
| Garantie Akku | 8 Jahre/160.000 km | 8 Jahre/192.000 km | 8 Jahre/160.000 km |
Fazit
Der Polestar 3 kombiniert skandinavisches Design mit kraftvoller Elektro-Performance. Seine Reichweite und Ladeleistung machen ihn langstreckentauglich. Nachhaltige Materialien und moderne Sicherheitsausstattung überzeugen. Die Fahrdynamik ist ausgewogen, die schwergängige Lenkung mindert das Fahrgefühl etwas. Im Premium-SUV-Segment ist er eine attraktive Option für umweltbewusste Fahrer, die Stil schätzen.
Vorteile & Nachteile
| Vorteile | Nachteile |
|---|---|
| ✓ Nachhaltige Materialien | – Schwergängig Lenkung |
| ✓ Hohe Reichweite | – Hoher Preis |
| ✓ Schnelle Ladeleistung | – Eingeschränkte Beinfreiheit hinten |
Weitere Daten
| Merkmal | Polestar 3 | Tesla Model Y | Audi Q8 e-tron |
|---|---|---|---|
| Länge | 4.900 mm | 4.751 mm | 4.915 mm |
| Breite | 2.120 mm | 1.921 mm | 1.937 mm |
| Höhe | 1.614 mm | 1.624 mm | 1.633 mm |
| Gewicht | 2.584–2.670 kg | 1.959 kg | 2.585 kg |
| Radstand | 2.985 mm | 2.890 mm | 2.928 mm |
| Wendekreis | 11,8 m | 12,1 m | 12,2 m |
| Luftwiderstandsbeiwert | 0,29 | 0,23 | 0,27 |
| Wärmepumpe | Serienmäßig | Optional | Serienmäßig |
| Kofferraumvolumen/Frunk-Volumen | 484–1.411 l / 32 l | 854 l / 117 l | 569 l / – |
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