Der Polestar 2 vereint minimalistisches Design mit kraftvoller Elektro-Performance und tritt selbstbewusst gegen Tesla Model 3 und BMW i4 an. Wie schlägt sich die Limousine in puncto Reichweite, Handling und Sicherheit? Ein detaillierter Blick auf das Facelift-Modell 2025 enthüllt Stärken und Schwächen.
Design & Farben
Mit seiner klaren Linienführung und der SmartZone-Sensorfront wirkt der Polestar 2 futuristisch und doch elegant. Die durchgehende LED-Leiste am Heck und rahmenlose Außenspiegel verleihen ihm einen unverwechselbaren Charakter. Erhältlich in Farben wie Vapour, Thunder oder Space bietet er mehr Individualität als der Tesla Model 3. Optional 20-Zoll-Felgen und goldene Bremssättel (Performance-Paket) setzen sportliche Akzente, ohne übertrieben zu wirken.
Innenraum & Kofferraum
Im Inneren des Polestar 2 dominieren ein 11,2-Zoll-Touchscreen (Android Automotive) und ein 12,3-Zoll-Digitalcockpit. Nachhaltige Materialien wie recyceltes MicroTech oder veganes Textil überzeugen, doch die Haptik bleibt hinter dem BMW i4 zurück. Vorne bieten Sitze mit Lendenwirbelstütze Komfort, hinten reicht der Platz für Passagiere bis 1,85 m. Der Kofferraum fasst 405 l plus 41 l (Frunk), erweiterbar auf 1.095 l – etwas weniger als beim ID.3 (1.267 l). Die schräge Heckklappe erschwert sperrige Ladung, aber eine Durchladeluke hilft ungemein.
Leistung & Handling
Der Polestar 2 bietet vier Antriebsvarianten: Standard Range Single Motor (200 kW), Long Range Single Motor (220 kW), Long Range Dual Motor (310 kW) und Performance (350 kW). Der Sprint auf 100 km/h gelingt in 4,2–6,2 s, schneller als beim ID.3 (7,3 s). Der Heckantrieb (Single Motor) sorgt für ein agiles Kurvenverhalten, doch die Lenkung ist weniger präzise als beim BMW i4. Das Fahrwerk, optional mit Öhlins-Dämpfern, balanciert Komfort und Dynamik, bleibt auf holprigen Straßen aber straff. One-Pedal-Drive optimiert die Fahrdynamik.
Verbrauch & Reichweite
Mit 17,0–19,0 kWh/100 km (WLTP) liegt der Polestar 2 über dem Tesla Model 3 (14,0–16,5 kWh). Die Reichweite variiert: 554 km (Standard Range Single Motor), bis 659 km (Long Range Single Motor). Realistisch sind im Sommer 400–500 km, im Winter 300–400 km, laut ADAC Ecotest 530 km für die Long Range Variante. Der Hyundai Kona Elektro (15 kWh) ist sparsamer. Die Wärmepumpe (Plus-Paket) reduziert den Verbrauch bei Kälte, aber hohe Geschwindigkeiten mindern die Effizienz deutlich.
Akku & Ladeleistung
Der Polestar 2 nutzt Batterien mit 70 kWh (Standard Range) oder 82 kWh (Long Range). Schnellladen erfolgt mit 180 kW (Standard) oder 205 kW (Long Range), womit 10–80 % in 26–28 min erreicht werden – schneller als der NIO ET5 (130 kW). AC-Laden mit 11 kW dauert 7–8 h. Im Vergleich zum Tesla Model 3 (250 kW) lädt der Polestar 2 langsamer. Plug & Charge erleichtert das Laden, doch die Ladekurve fällt bei hohem Ladezustand ab.
Ausstattung & Preise
Der Polestar 2 startet bei 50.995 € (Standard Range Single Motor) und reicht bis 73.900 € (Long Range Dual Motor Performance). Serienmäßig sind adaptiver Tempomat, LED-Scheinwerfer und Google-Infotainment enthalten. Das Plus-Paket (4.800 €) bietet Panorama-Dach und Harman-Kardon-Sound, das Performance-Paket (6.000 €) Brembo-Bremsen. Die Garantie beträgt 2 Jahre (Fahrzeug), 8 Jahre/160.000 km (Batterie), vergleichbar mit dem VW ID.3. Gegenüber dem teureren BMW i4 wirkt der Polestar 2 preislich attraktiv.
Sicherheit
Der Polestar 2 erhielt 2021 fünf Euro NCAP-Sterne mit 92 % für Erwachsenenschutz, besser als der Tesla Model 3 (89 %). Assistenzsysteme wie Spurhalteassistent, Blind Spot Information und 360-Grad-Kamera sind serienmäßig. Die Karosserie mit SPOC-Blöcken und Mittelairbag schützt bei Kollisionen. Der VW ID.3 bietet ähnliche Features, doch der Polestar 2 punktet mit präziserer Sensorik. Sicherheitsdaten für das 2025-Modell fehlen noch.
Fazit
Der Polestar 2 überzeugt als stilvolle Elektro-Limousine mit starker Leistung und hoher Sicherheit. Seine Reichweite und das nachhaltige Interieur machen ihn attraktiv, doch der hohe Verbrauch und die straffe Federung mindern den Komfort. Gegenüber dem Tesla Model 3 bietet er mehr Individualität, gegenüber dem BMW i4 weniger Präzision. Für designaffine Fahrer ist der Polestar 2 eine spannende Wahl, die Technik und Ästhetik vereint.
Vorteile & Nachteile
| Vorteile | Nachteile |
|---|---|
| ✓ Stilvolles Design | – Hoher Verbrauch |
| ✓ Hohe Sicherheit | – Straffes Fahrwerk |
| ✓ Starke Leistung | – Begrenzter Kofferraum |
Technische Daten
| Merkmal | Standard Range Single Motor | Long Range Single Motor | Long Range Dual Motor | Long Range Dual Motor Performance |
|---|---|---|---|---|
| Leistung | 200 kW (272 PS) | 220 kW (299 PS) | 310 kW (422 PS) | 350 kW (476 PS) |
| Drehmoment | 490 Nm | 490 Nm | 740 Nm | 740 Nm |
| 0–100 km/h | 6,2 s | 6,0 s | 4,5 s | 4,2 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 205 km/h | 205 km/h | 205 km/h | 205 km/h |
| Batteriekapazität | 70 kWh | 82 kWh | 82 kWh | 82 kWh |
| Reichweite (WLTP) | 554 km | 659 km | 591 km | 568 km |
| Verbrauch (WLTP) | 17,0 kWh/100 km | 17,5 kWh/100 km | 18,5 kWh/100 km | 19,0 kWh/100 km |
| Schnellladeleistung (DC) | 180 kW | 205 kW | 205 kW | 205 kW |
| Ladezeit (10–80 % DC) | 26 min | 28 min | 28 min | 28 min |
| AC-Ladeleistung | 11 kW | 11 kW | 11 kW | 11 kW |
| Luftwiderstandsbeiwert (Cd) | 0,26 | 0,26 | 0,26 | 0,26 |
| Radstand | 2.735 mm | 2.735 mm | 2.735 mm | 2.735 mm |
| Fahrgeräusche (70 km/h) | 65 dB | 65 dB | 66 dB | 66 dB |
| Garantie (Fahrzeug/Batterie) | 2 Jahre / 8 Jahre/160.000 km | 2 Jahre / 8 Jahre/160.000 km | 2 Jahre / 8 Jahre/160.000 km | 2 Jahre / 8 Jahre/160.000 km |
| Wendekreis | 11,5 m | 11,5 m | 11,5 m | 11,5 m |
| Länge | 4.606 mm | 4.606 mm | 4.606 mm | 4.606 mm |
| Breite | 1.859 mm | 1.859 mm | 1.859 mm | 1.859 mm |
| Höhe | 1.479 mm | 1.479 mm | 1.479 mm | 1.479 mm |
| Kofferraumvolumen | 446 l (405+41) | 446 l (405+41) | 446 l (405+41) | 446 l (405+41) |
| Preis | 50.995 € | 54.475 € | 60.975 € | 73.900 € |
Hinweis: Reale Reichweite variiert je nach Fahrbedingungen, Klima- oder Heizungsnutzung. Für fehlerhafte Angaben können wir keine Haftung übernehmen, bitte teilen Sie uns diese mit.
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