NIO ET5 Standard Range, Long Range & Touring Long Range

Der NIO ET5 bringt chinesische Innovationskraft in die Mittelklasse der Elektroautos. Mit futuristischer Optik, beeindruckender Leistung und einzigartiger Batteriewechsel-Technologie fordert er Tesla Model 3 und BMW i4 heraus.

Design & Farben

Die Front des NIO ET5 beeindruckt mit schmalen LED-Scheinwerfern und einem markanten X-Bar-Design, während ein ducktail-förmiger Spoiler am Heck Dynamik ausstrahlt. Flush-Türgriffe und ein 1,28 m² großes Glasdach, das 99,9 % UV-Strahlen blockiert, betonen die Aerodynamik. Erhältlich in Farben wie Airspace Blue, Sunbathe Yellow oder Arctic Green, hebt sich der ET5 vom leicht eintönigen Tesla Model 3 ab, wirkt aber weniger sportlich als z.B. der Porsche Taycan. Die klare Linienführung und muskulösen Konturen verleihen ihm eine moderne, fast skulpturale Präsenz, die Blicke anzieht.

Innenraum & Kofferraum

Im Inneren des NIO ET5 erwartet Fahrer ein 12,8-Zoll-AMOLED-Touchscreen und ein 10,2-Zoll-Instrumentendisplay, ergänzt durch die KI-Assistentin NOMI. Nachhaltige Materialien wie Clean+ Stoff aus recycelten Flaschen schaffen eine einladende Atmosphäre, doch die Haptik bleibt hinter dem BMW i4 zurück. Vorne bieten die Sitze mit 20-facher Verstellbarkeit hohen Komfort, hinten reicht der Platz für Passagiere bis 1,85 m. Der Kofferraum fasst 386 l, erweiterbar auf 1.300 l. Ein 23-Lautsprecher-Dolby-Atmos-System sorgt für akustischen Genuss, während AR/VR-Optionen die Unterhaltung revolutionieren.

Leistung & Handling

Der NIO ET5 kombiniert einen 150-kW-Induktionsmotor vorn mit einem 210-kW-Permanentmagnetmotor hinten, liefert 360 kW (490 PS) und 700 Nm. Der Sprint auf 100 km/h gelingt in 4,0 s, schneller als der Tesla Model 3 Standard Range (6,1 s). Die Fünflenker-Achsen und eine 50:50-Gewichtsverteilung sorgen für agiles Kurvenverhalten, doch die Lenkung wirkt weniger präzise als beim BMW i4. Zehn Fahrmodi, darunter Sport+, erlauben Anpassungen, wobei die Federung auf unebenen Straßen straff bleibt. Der ET5 bietet Fahrspaß, ohne die Präzision eines Sportwagens zu erreichen.

Verbrauch & Reichweite

Mit einem Verbrauch von 18,2–19,3 kWh/100 km (WLTP) bewegt sich der NIO ET5 auf dem Niveau des Hyundai Ioniq 6. Die Reichweite variiert je nach Batterie: 445 km (75 kWh), 590 km (100 kWh) oder bis zu 1.000 km (150 kWh, CLTC). Realistisch sind im Sommer 350–500 km, im Winter 280–400 km. Der BMW i4 (81,5 kWh) erreicht ähnliche Werte, während der Tesla Model 3 Long Range effizienter ist. Die Rekuperation ist in drei Stufen einstellbar, optimiert die Effizienz jedoch nicht so stark wie beim Ioniq 6.

Akku & Ladeleistung

Der NIO ET5 bietet Batterien mit 75 kWh, 100 kWh oder 150 kWh, wobei die 150-kWh-Variante in Europa selten ist. Schnellladen erfolgt mit bis zu 130 kW, was 10–80 % in 38 min ermöglicht – langsamer als beim Tesla Model 3 (170 kW). AC-Laden mit 11 kW dauert 7–10 h. Einzigartig ist der Batteriewechsel an NIO Power Swap Stations, der in unter 5 min einen vollen Akku liefert, ein Vorteil gegenüber dem BMW i4. Die Batterieheizung stabilisiert die Ladeleistung bei Kälte.

Ausstattung & Preise

Der NIO ET5 startet bei 61.900 € (75 kWh) oder 70.900 € (100 kWh), die Touring-Version kostet 64.900 € bzw. 73.900 €. Serienmäßig sind Wärmepumpe, adaptiver Tempomat und ein Panorama-Cockpit enthalten. Höhere Varianten bieten LiDAR und 360-Grad-Kameras. Die Garantie beträgt 5 Jahre/100.000 km für das Fahrzeug und 8 Jahre/160.000 km für die Batterie, vergleichbar mit dem VW ID.7. Gegenüber dem teureren Porsche Taycan wirkt der ET5 preislich attraktiv, doch zahlreiche Extras wie 20-Zoll-Felgen erhöhen die Kosten schnell.

Sicherheit

Der NIO ET5 erhielt 2023 fünf Euro NCAP-Sterne mit 92 % für Erwachsenenschutz und übertrifft damit das Tesla Model 3 (89 %). Assistenzsysteme wie Notbremsassistent, Spurhalteassistent und 33 Sensoren inklusive LiDAR sind serienmäßig. Die Karosserie aus Stahl-Aluminium-Hybrid mit 34.000 Nm/deg Torsionssteifigkeit sorgt für Robustheit. Insgesamt liefert der ET5 ein hohes Sicherheitsniveau, das Vertrauen schafft.

Fazit

Der NIO ET5 beeindruckt als technologisch fortschrittliche Mittelklasse-Limousine. Sein auffälliges Design und der innovative Batteriewechsel setzen Maßstäbe, während die Leistung Fahrspaß garantiert. Reichweite und Ausstattung sind stark, doch die Lenkung und Materialqualität bleiben hinter Premium-Konkurrenten zurück. Gegenüber dem Tesla Model 3 bietet er mehr Individualität, gegenüber BMW i4 weniger Präzision. Für technikaffine Käufer ist der ET5 eine spannende Wahl.

Vorteile & Nachteile

Vorteile	Nachteile
✓ Innovativer Batteriewechsel	– Schnellladen könnte schneller sein
✓ Hohe Sicherheit
✓ Starke Leistung

Technische Daten

Merkmal	Standard Range	Long Range	Touring Standard Range	Touring Long Range
Leistung	360 kW (490 PS)	360 kW (490 PS)	360 kW (490 PS)	360 kW (490 PS)
Drehmoment	700 Nm	700 Nm	700 Nm	700 Nm
0–100 km/h	4,0 s	4,0 s	4,0 s	4,0 s
Höchstgeschwindigkeit	200 km/h	200 km/h	200 km/h	200 km/h
Batteriekapazität	75 kWh	100 kWh	75 kWh	100 kWh
Reichweite (WLTP)	445 km	590 km	435 km	560 km
Verbrauch (WLTP)	18,2 kWh/100 km	19,3 kWh/100 km	18,5 kWh/100 km	19,5 kWh/100 km
Schnellladeleistung (DC)	130 kW	130 kW	130 kW	130 kW
Ladezeit (10–80 % DC)	38 min	48 min	38 min	48 min
AC-Ladeleistung	11 kW	11 kW	11 kW	11 kW
Luftwiderstandsbeiwert (Cd)	0,24	0,24	0,25	0,25
Radstand	2.888 mm	2.888 mm	2.888 mm	2.888 mm
Fahrgeräusche (70 km/h)	64 dB	64 dB	65 dB	65 dB
Garantie (Fahrzeug/Batterie)	5 Jahre/100.000 km / 8 Jahre/160.000 km	5 Jahre/100.000 km / 8 Jahre/160.000 km	5 Jahre/100.000 km / 8 Jahre/160.000 km	5 Jahre/100.000 km / 8 Jahre/160.000 km
Wendekreis	11,8 m	11,8 m	11,8 m	11,8 m
Länge	4.790 mm	4.790 mm	4.790 mm	4.790 mm
Breite	1.960 mm	1.960 mm	1.960 mm	1.960 mm
Höhe	1.499 mm	1.499 mm	1.499 mm	1.499 mm
Kofferraumvolumen	386–1.300 l	386–1.300 l	450–1.400 l	450–1.400 l
Preis	61.900 €	70.900 €	64.900 €	73.900 €

Hinweis: Reale Reichweite variiert je nach Fahrbedingungen, Klima- oder Heizungsnutzung. Für fehlerhafte Angaben können wir keine Haftung übernehmen, bitte teilen Sie uns diese mit.