Der MG4 Electric mischt die Kompaktklasse der Elektroautos auf. Mit dynamischem Design, fairer Preisgestaltung und moderner Technik tritt er gegen VW ID.3 oder Cupra Born an. Doch wie schlägt sich der Chinese in Design, Leistung und Reichweite?
Design & Farben
Die Front des MG4 Electric präsentiert markante LED-Scheinwerfer, die einen sportlichen Eindruck vermitteln, während das Heck mit hochgesetzten Bremsleuchten und Kohlefaseroptik futuristisch wirkt. Seine abfallende Dachlinie betont Aerodynamik und verleiht Agilität. Erhältlich in Farben wie Flame Red, Brighton Blue oder Andean Grey, bietet er lebendige Optionen, die sich vom VW ID.3 abheben, dessen Farbpalette konservativer wirkt. Der MG4 verzichtet auf überflüssige Verzierungen, was ihm eine klare, moderne Silhouette verleiht. Die Optik des MG4 spricht hauptsächlich jüngere Käufer an, die Wert auf Individualität legen.
Innenraum & Kofferraum
Im MG4 überrascht der großzügige Innenraum trotz kompakter Außenmaße. Vorne bietet er ausreichend Beinfreiheit für Personen bis 1,90 m, hinten reicht der Platz für Passagiere bis 1,85 m. Die Rückbank ist jedoch für drei Erwachsene eng, ähnlich wie beim VW ID.3. Der Kofferraum fasst 363 l, erweiterbar auf 1.177 l bei umgeklappten Sitzen, was etwas unter dem Cupra Born (385 l) liegt. Ohne Frunk bleibt das Ladekabel im Kofferraum, was den Alltag leicht erschwert. Das Cockpit punktet mit einem 10,25-Zoll-Touchscreen und einem 7-Zoll-Fahrerdisplay, doch die Materialien wirken weniger hochwertig als im Renault Mégane E-Tech. Viele clevere Stauraumlösungen erhöhen die Praktikabilität.
Leistung & Handling
Der MG4 bietet Varianten mit 125 kW (170 PS), 150 kW (204 PS) oder 320 kW (435 PS) in der XPower-Version. Der Standard sprintet in 7,7 s auf 100 km/h, der XPower in 3,8 s, was den Cupra Born (7,3 s) übertrifft. Der Hinterradantrieb sorgt für agiles Handling, besonders in Kurven, wo der niedrige Schwerpunkt Stabilität verleiht. Die Lenkung ist jedoch weniger präzise als beim VW ID.3, was in engen Straßen auffällt. Die Fünflenker-Hinterachse und die Vorderradaufhängung bieten guten Federungskomfort, doch der XPower wirkt auf unebenen Straßen recht straff. Fahrmodi und One-Pedal-Driving steigern die Flexibilität, machen den MG4 aber nicht zur Driftmaschine.
Verbrauch & Reichweite
Mit einem Verbrauch von 16,0–17,0 kWh/100 km bewegt sich der MG4 auf Augenhöhe mit dem Tesla Model 3. Die WLTP-Reichweite variiert: 350 km (51 kWh), 450 km (64 kWh) oder 520 km (77 kWh). Realistisch sind im Sommer 300–400 km, im Winter 230–350 km, je nach Variante. Der VW ID.3 bietet mit 58 kWh ähnliche Werte, während der Renault Mégane E-Tech (60 kWh) bei kalten Temperaturen effizienter bleibt. Die Rekuperation in drei Stufen erhöht die Effizienz, besonders im Stadtverkehr, wo der MG4 durch seine gute Energierückgewinnung punktet. Auf Autobahnen steigt der Verbrauch, bleibt aber im Rahmen.
Akku & Ladeleistung
Der MG4 Electric ist mit Batterien von 51 kWh, 64 kWh oder 77 kWh ausgestattet. Schnellladen gelingt mit 88 kW (Standard), 140 kW (Comfort/Luxury/XPower) oder 144 kW (Extended Range), womit 10–80 % in 26–40 min erreicht werden. Der Cupra Born (120 kW) lädt langsamer, während der Tesla Model 3 (170 kW) schneller ist. AC-Laden mit 6,6 kW (Standard) oder 11 kW (höhere Varianten) dauert 7–8 h. Die Batterieheizung verbessert die Ladeleistung im Winter, ist aber nicht bei allen Modellen serienmäßig. Vehicle-to-Load (2.200 W) ermöglicht das Laden externer Geräte, ein Vorteil gegenüber dem VW ID.3.
Ausstattung & Preise
Der MG4 Electric startet bei 34.990 € (Standard), Comfort kostet 39.990 €, Luxury 41.990 €, Trophy Extended Range 45.990 € und XPower 46.990 €. Serienmäßig sind Klimaautomatik, adaptiver Tempomat und MG Pilot-Assistenzsysteme enthalten. Luxury bietet Wärmepumpe, 360-Grad-Kamera und Navigationssystem, was den Preis rechtfertigt. Die Garantie beträgt 7 Jahre oder 150.000 km für Fahrzeug und Batterie, was über dem VW ID.3 (5 Jahre) liegt. Gegenüber dem Renault Mégane E-Tech wirkt der MG4 preislich attraktiv. Die Variantenvielfalt spricht unterschiedliche Budgets an.
Sicherheit
Der MG4 Electric erhielt 2022 fünf Euro NCAP-Sterne mit 83 % für Erwachsenenschutz und 80 % für Kinderschutz, vergleichbar mit dem VW ID.3. Serienmäßige Assistenzsysteme umfassen Notbremsassistent, Spurhalteassistent und Verkehrszeichenerkennung. Luxury-Modelle ergänzen Querverkehrswarner und Toter-Winkel-Überwachung. Der Spurhalteassistent greift jedoch teils etwas zu harsch ein, wie auch beim Renault Mégane E-Tech. Insgesamt bietet der MG4 ein hohes Sicherheitsniveau.
Fazit
Der MG4 Electric überzeugt als erschwinglicher Kompaktstromer mit vielseitigen Qualitäten. Sein dynamisches Design und der geräumige Innenraum machen ihn alltagstauglich, während die Leistungsvarianten von sparsam bis sportlich reichen. Reichweite und Ladeleistung sind für die Klasse stark, doch die Lenkung könnte präziser sein. Gegenüber VW ID.3 oder Cupra Born bietet er ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis, bleibt aber bei der Materialqualität zurück. Für preisbewusste Käufer ist er eine gute Wahl, wer Premium-Feeling sucht, greift lieber zum VW ID.3 oder dem Renault Mégane E-Tech.
Vorteile & Nachteile
| Vorteile | Nachteile |
|---|---|
| ✓ Attraktiver Preis | – Harscher Spurhalteassistent |
| ✓ Gute Reichweite | – Mittlere Materialqualität |
| ✓ Dynamisches Handling | – Kein Frunk |
Technische Daten
| Merkmal | Standard | Comfort | Luxury | Trophy Extended Range | XPower |
|---|---|---|---|---|---|
| Leistung | 125 kW (170 PS) | 150 kW (204 PS) | 150 kW (204 PS) | 180 kW (245 PS) | 320 kW (435 PS) |
| Drehmoment | 250 Nm | 250 Nm | 250 Nm | 350 Nm | 600 Nm |
| 0–100 km/h | 7,7 s | 7,9 s | 7,9 s | 6,5 s | 3,8 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 160 km/h | 160 km/h | 160 km/h | 180 km/h | 200 km/h |
| Batteriekapazität | 51 kWh | 64 kWh | 64 kWh | 77 kWh | 64 kWh |
| Reichweite (WLTP) | 350 km | 450 km | 435 km | 520 km | 385 km |
| Verbrauch (WLTP) | 17,0 kWh/100 km | 16,0 kWh/100 km | 16,6 kWh/100 km | 16,5 kWh/100 km | 18,7 kWh/100 km |
| Schnellladeleistung (DC) | 88 kW | 140 kW | 140 kW | 144 kW | 140 kW |
| Ladezeit (10–80 % DC) | 40 min | 26 min | 26 min | 26 min | 26 min |
| AC-Ladeleistung | 6,6 kW | 11 kW | 11 kW | 11 kW | 11 kW |
| Luftwiderstandsbeiwert (Cd) | 0,27 | 0,27 | 0,27 | 0,27 | 0,27 |
| Radstand | 2.705 mm | 2.705 mm | 2.705 mm | 2.705 mm | 2.705 mm |
| Fahrgeräusche (70 km/h) | 65 dB | 65 dB | 65 dB | 65 dB | 66 dB |
| Garantie (Fahrzeug/Batterie) | 7 Jahre/150.000 km | 7 Jahre/150.000 km | 7 Jahre/150.000 km | 7 Jahre/150.000 km | 7 Jahre/150.000 km |
| Wendekreis | 10,6 m | 10,6 m | 10,6 m | 10,6 m | 10,6 m |
| Länge | 4.287 mm | 4.287 mm | 4.287 mm | 4.287 mm | 4.287 mm |
| Breite | 1.836 mm | 1.836 mm | 1.836 mm | 1.836 mm | 1.836 mm |
| Höhe | 1.504 mm | 1.504 mm | 1.516 mm | 1.516 mm | 1.516 mm |
| Kofferraumvolumen | 363–1.177 l | 363–1.177 l | 350–1.165 l | 350–1.165 l | 350–1.165 l |
| Preis | 34.990 € | 39.990 € | 41.990 € | 45.990 € | 46.990 € |
Hinweis: Reale Reichweite variiert je nach Fahrbedingungen, Klima- oder Heizungsnutzung. Für fehlerhafte Angaben können wir keine Haftung übernehmen, bitte teilen Sie uns diese mit.
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