MG Cyberster Roadster, einfach atemberaubend!

Der MG Cyberster bringt den Geist klassischer Roadster ins Elektrozeitalter. Mit atemberaubendem Design, kraftvoller Leistung und moderner Technologie will er Fahrspaß und Stil vereinen. Doch wie schlägt sich der elektrische Zweisitzer von MG in der Praxis?

MG Cyberster Lenkrad — MG Cyberster | © MG

Design & Farben

Der MG Cyberster besticht durch eine markante Silhouette, die klassische Roadster-Proportionen mit futuristischen Elementen verbindet. Die Länge von 4,53 Metern und die fließende Linienführung verleihen ihm eine elegante, aber kraftvolle Präsenz. Besonders auffällig sind die elektrisch betätigten Scherentüren, die sich nach oben öffnen und für einen spektakulären Auftritt sorgen. Die LED-Scheinwerfer mit spitzem Design und die durchgehende LED-Lichtleiste am Heck mit pfeilförmigen Blinkern unterstreichen den modernen Charakter.

Zur Farbpalette gehören kräftige Töne wie Dynamic Red, New Energy Yellow oder Camden Grey, ergänzt durch dezentere Optionen wie Cosmic Silver. Die 19-Zoll-Leichtmetallfelgen beim Trophy-Modell und 20-Zoll-Felgen beim GT-Modell runden das Erscheinungsbild ab. Ein elektrisches Stoffverdeck, das in 15 Sekunden öffnet, macht den Cyberster zum idealen Begleiter für sonnige Tage.

Innenraum & Kofferraum

Im Innenraum des MG Cyberster erwartet die Fahrer ein futuristisches Cockpit, das Technologie und Komfort vereint. Drei Bildschirme dominieren die Armaturen: ein zentrales 10,25-Zoll-Fahrerdisplay für Geschwindigkeit und Reichweite, flankiert von zwei 7-Zoll-Touchscreens für Navigation und Fahrzeuginfos. Ein vierter Bildschirm im Mitteltunnel steuert Klimaanlage und Fahrzeugeinstellungen. Die Sportsitze aus Kunstleder und Alcantara bieten Heizung und elektrische Verstellung.

Der Kofferraum mit 249 Litern Volumen ist für einen Roadster akzeptabel, aber die hohe Ladekante erschwert das Verstauen größerer Gepäckstücke. Ein Frunk fehlt, doch ein Stauraum hinter den Sitzen bietet Platz für kleinere Taschen. Die Schallisolierung des Verdecks ist bei hohen Geschwindigkeiten begrenzt, was den Fahrkomfort einschränkt. Dennoch sorgt die hochwertige Verarbeitung für ein ansprechendes Ambiente.

Leistung & Handling

Der MG Cyberster ist in zwei Varianten erhältlich: Das Trophy-Modell liefert 250 kW Leistung (340 PS) mit Heckantrieb, während der GT mit Allradantrieb 375 kW Leistung (510 PS) bietet. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h beträgt beim Trophy 5,0 Sekunden, beim GT nur 3,2 Sekunden. Der Radstand von 2,69 Metern sorgt für Stabilität, der Wendekreis beträgt 11,3 m.

Die Fahrdynamik ist super, aber das Fahrwerk neigt auf unebenen Straßen zu Unruhe, und das Gewicht von knapp 2 Tonnen dämpft die Agilität. Verschiedene Fahrmodi, darunter Super Sport, passen Gasannahme und Lenkung an. Die Lenkung ist präzise, aber wenig emotional, was den Cyberster mehr zum entspannten Cruiser als zum Sportwagen macht. Die Bremsen von Brembo arbeiten zuverlässig.

Verbrauch & Reichweite

Der MG Cyberster punktet mit einer respektablen Effizienz. Der Energieverbrauch liegt bei etwa 18,7 kWh/100 km (Trophy) bzw. 20,5 kWh/100 km (GT) im WLTP-Zyklus. Die Reichweite von 509 km beim Trophy-Modell und 444 km beim GT machen ihn für längere Fahrten geeignet, wobei reale Werte bei etwa 350–400 km liegen. Der Luftwiderstandsbeiwert von 0,26 unterstützt die Effizienz, liegt aber hinter Top-EVs wie dem Tesla Model 3.

Auf Autobahnen steigt der Verbrauch spürbar, während im Stadtverkehr die regenerative Bremsung hilft, Energie zu sparen. Die Wärmepumpe verbessert die Effizienz bei kalten Temperaturen.

Akku & Ladeleistung

Die Batterie mit 77 kWh Kapazität (74,4 kWh nutzbar) basiert auf einer ternären Lithium-Ionen-Chemie und bietet eine solide Grundlage. Mit einer maximalen Ladeleistung von 144 kW (DC) dauert ein Ladevorgang von 10 auf 80 % etwa 38 Minuten, was für einen Roadster akzeptabel, aber nicht herausragend ist. Ein 7-kW-AC-Lader benötigt rund 10,5 Stunden für eine Vollladung, ideal für das Laden über Nacht.

Die Ladebuchse befindet sich an der hinteren linken Seite, kompatibel mit CCS- und Typ-2-Steckern. Die Vehicle-to-Load-Funktion (V2L) erlaubt es, externe Geräte mit dem Board-Akku zu betreiben. Die Batterie ist durch eine 7-Jahres-Garantie (bis 80.000 km) abgedeckt, was Vertrauen schafft.

Ausstattung & Preise

Der MG Cyberster ist in zwei Varianten erhältlich: Trophy und GT. Beide bieten eine umfangreiche Serienausstattung, darunter ein Bose-Soundsystem mit acht Lautsprechern, ein 360-Grad-Kamerasystem, Apple CarPlay, Android Auto und ein beheizbares Lenkrad. Das Trophy-Modell startet bei 54.995 €, während der GT bei 59.995 € liegt. Die GT-Version ergänzt 20-Zoll-Felgen und Allradantrieb, aber die Ausstattung bleibt weitgehend identisch.

Optionen beschränken sich auf Farben und ein rotes Verdeck für bestimmte Lackierungen. Die hohe Ausstattungsdichte macht Zusatzkosten überflüssig, aber das Fehlen eines kabellosen Ladepads ist ein kleiner Kritikpunkt. Im Vergleich zu Konkurrenten wie dem BMW Z4 ist der Cyberster preislich attraktiv.

Sicherheit

Der MG Cyberster verfügt über ein umfassendes Sicherheitspaket, das unter dem Namen MG Pilot firmiert. Dazu gehören adaptiver Tempomat, Spurhalteassistent, autonomes Notbremsen mit Fußgänger- und Radfahrererkennung sowie ein Totwinkelwarner. Die vier Airbags und feste Überrollbügel bieten zusätzlichen Schutz. Eine Euro-NCAP-Bewertung liegt noch nicht vor, aber die robuste Struktur und moderne Assistenzsysteme versprechen ein hohes Sicherheitsniveau.

Die Scherentüren sind mit Sensoren ausgestattet, um Kollisionen beim Öffnen zu vermeiden. Die Reifendruckkontrolle und ein Türöffnungswarner erhöhen die Sicherheit im Alltag. Einige Assistenzsysteme können jedoch auf schlecht markierten Straßen überempfindlich reagieren.

Fazit

Der MG Cyberster ist ein mutiger Schritt für die Marke, die mit diesem Roadster ihre sportliche Vergangenheit neu interpretiert. Er kombiniert beeindruckendes Design, starke Leistung und moderne Technologie zu einem attraktiven Preis. Für Fahrspaß und Aufmerksamkeit ist er ideal, auch wenn er in der Fahrdynamik nicht mit puristischen Sportwagen mithalten kann. Wer einen stilvollen, elektrischen Zweisitzer für entspannte Touren sucht, findet im Cyberster eine einzigartige Option.

Vorteile & Nachteile

Vorteile	Nachteile
✓ Auffälliges Design	– Eingeschränkte Fahrdynamik
✓ Umfangreiche Ausstattung	– Begrenzte Kofferraumzugänglichkeit
✓ Attraktiver Preis
✓ Solide Reichweite

Technische Daten

Spezifikation	Trophy	GT
Leistung	250 kW (340 PS)	375 kW (510 PS)
Drehmoment	475 Nm	725 Nm
Batteriekapazität	77 kWh (74,4 kWh nutzbar)	77 kWh (74,4 kWh nutzbar)
Reichweite (WLTP)	509 km	444 km
0–100 km/h	5,0 s	3,2 s
Höchstgeschwindigkeit	195 km/h	201 km/h
Ladeleistung (DC)	144 kW	144 kW
Ladezeit (10–80 %)	38 min	38 min
Kofferraumvolumen	249 l	249 l
Radstand	2,69 m	2,69 m
Wendekreis	11,3 m	11,3 m
Preis	54.995 €	59.995 €